کمتر از هشت ماه بین صنعت باتری چین و لبه صخره نظارتی فاصله دارد. در 18 فوریه 2027، گذرنامه باتری دیجیتال اتحادیه اروپا بر اساس مقررات (EU) 2023/1542 اجباری می شود و هر وسیله نقلیه الکتریکی، وسیله حمل و نقل سبک و باتری صنعتی بالاتر از 2 کیلووات ساعت در بازار اتحادیه اروپا قرار می گیرد تا یک رکورد دیجیتال قابل اسکن را داشته باشد که چرخه عمر کامل خود را پوشش دهد. برای تولیدکنندگان چینی، که اکنون 42.1 درصد از صادرات باتری خود را به اروپا ارسال می‌کنند - از تنها 14.9 درصد در 2020 -، این قانون کمتر یک مانع کاغذبازی است تا آزمایش ساختاری کل زنجیره تأمین آنها.
گذرنامه باتری چهار محدودیت سخت را در یک دروازه یکپارچه جمع می‌کند: مدیریت کامل- ردپای کربن چرخه عمر با محدودیت‌های الزام‌آور، نسبت مواد بازیافتی که سال به سال افزایش می‌یابد، افشای اطلاعات دیجیتال از طریق گذرنامه‌های کد QR-و بررسی زنجیره تأمین که به استخراج مواد معدنی بالادست گسترش می‌یابد. خرابی در هر بعد واحد به این معنی است که باتری مربوطه از بازار واحد اتحادیه اروپا منع شده است.
لیو کای، دبیر اجرایی شعبه باتری خودروهای انرژی جدید انجمن خودروسازان چین (CAAM) گفت: «این مقررات شرکت‌های باتری چینی را در کل چرخه عمر صنعتی آزمایش می‌کند - هیچ پیوند واحدی را نمی‌توان نادیده گرفت». چهار محدودیت به طور همزمان فرود می‌آیند و با مکانیسم تنظیم مرز کربن اتحادیه اروپا در تعامل هستند و هزینه کل انطباق در خارج از کشور را به شدت افزایش می‌دهد. هر باتری بیش از حد مجاز کربن اتحادیه اروپا پس از سال 2027 دسترسی به بازار را کاملا از دست می دهد.
برای حسابداری ردپای کربن، شرکت‌های پیشرو چینی نقشه‌برداری کامل-داده‌های چرخه حیات را آغاز کرده‌اند، اما یک تنگنای ساختاری همچنان وجود دارد: پایگاه‌های داده فاکتور انتشار کربن صنعتی عقب مانده، فاقد استانداردهای جمع‌آوری یکپارچه است، و شناخت متقابل با پایگاه‌های داده-همسو با اتحادیه اروپا را دشوار می‌کند. برای افشای گذرنامه، CATL و Sunwoda به برنامه آزمایشی رسمی اتحاد جهانی باتری (GBA) پیوستند. لیو کای تنش عمیق‌تری را مطرح کرد: "چگونه می‌توان به حساسیت زدایی داده‌ها دست یافت، در حالی که هنوز الزامات نظارتی را رعایت می‌کنیم و با کنترل‌های صادرات داده‌ها مطابقت داریم - تعادل بین این سه سوالی است که صنعت باید به سرعت تحت هدایت دولت روشن کند."
CATL فایل‌های ردیابی مستقلی را برای محصولات باتری Shenxing و CTP خود ایجاد کرد، حسابداری کربن بخش‌بندی شده را تکمیل کرد و یک آزمایش-داده مرزی با BMW همراستا با ضمیمه XIII مقررات اتحادیه اروپا راه‌اندازی کرد. Sunwoda پلتفرم گذرنامه یکپارچه خود را با ترکیب بلاک چین و اینترنت اشیاء صنعتی در شش ماژول که 78 شاخص انطباق را پوشش می‌دهد، توسعه داده است، که هر دو در بین ده آزمایش‌کننده برتر معیار GBA انتخاب شده‌اند.
فراتر از سیستم های داده، تولید خارج از کشور به اهرم اصلی تبدیل شده است. CATL یک مثلث-مجارستان-اسپانیا را مونتاژ کرده است (با یک مگاکارخانه مجارستانی 100 گیگاوات ساعت و یک سرمایه گذاری مشترک LFP اسپانیایی 50 گیگاوات ساعتی با Stellantis). Gotion High{6}}تک در گوتینگن، آلمان، با سرمایه‌گذاری مشترک اسلواکی با فرکانس 20 گیگاهرتز تولید می‌کند. کارخانه AESC Douai تامین کننده رنو است. EVE Energy، CALB، و Sunwoda پایگاه های فرود در سراسر مجارستان و پرتغال هستند. تولید محلی از سه جهت حمایت می کند: بررسی مستقیم زنجیره تامین در مورد مواد معدنی خریداری شده محلی، ردپای کربن کمتر از طریق برق سبز، و تامین مواد بازیافتی پایدار{11}}از طریق مشارکت های بازیافت محلی.
پس از فعال شدن سیستم گذرنامه، انتظار می‌رود سایر اقتصادهای بزرگ با رژیم‌های ردیابی دیجیتال مشابه دنبال کنند. انجمن خودروسازان چین و انجمن صنعت باتری چین توافقنامه همکاری استراتژیک برای همسویی هر دو صنعت امضا کرده اند. اینکه صنعت کامل - نه فقط پیشروی آن - بتواند از آستانه انطباق قبل از فوریه 2027 عبور کند، نقشه رقابتی تجارت جهانی باتری را برای سال‌های آینده تغییر می‌دهد.
